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汽車運輸船市場走出低谷繼續復蘇
來源:
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作者:jinlihong
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發布時間: 2018-11-07
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雖然市場仍然存在波動，但得益于船舶利用率提高，預計汽車運輸船市場將從2016年低谷中走出繼續復蘇。
雖然市場仍然存在波動，但得益于船舶利用率提高，預計汽車運輸船市場將從2016年低谷中走出繼續復蘇。
汽車運輸船市場走出低谷繼續復蘇航運咨詢公司德路里(Drewry)近日發布報告表示，本地化日益增長和貿易戰的威脅將使成品車貨運增長減緩，而新的交易和港口停靠出現將對運營商的運營效率產生挑戰。
成品車海運貿易從2016年低位大幅回升，2017年增長率接近6%，達到3750萬CEU。與此同時，汽車運輸船船隊增長減緩，迫使閑置船舶重新投入市場運營，而汽車運輸船的訂單量仍將維持在歷史低位。
德路里表示，這將支持未來五年船舶利用率提高和運價上漲，但由于船舶收支平衡幾乎沒有變化，這不足以鼓勵對汽車運輸行業的進一步投資。
德路里汽車運營商負責人TomOssieur表示，盡管利用率提高，訂單量創歷史新低，但由于市場對貿易的不確定影響，船東和運營商都通過訂購、銷售和購買，或以租船的方式來獲得船舶運力。
受益于汽車貿易關稅變化、生產本地化程度提高以及汽車銷售增長，汽車貿易獲得復蘇。不過，汽車貿易行業也面臨從成熟新興市場轉向更加動蕩的新興市場的挑戰。與此同時，更高的燃料成本和即將生效的2020硫排放法規將增加汽車運輸成本。
Ossieur表示，整體而言，自2007年以來，隨著船舶減速航行并在港口停留更多時間，汽車運輸效率下降了39%。目前汽車運輸行業面臨航速較低、航線較短以及貿易車道不平衡等問題，德路里預計未來將會有重大改進。
盡管如此，市場運力供應增長放緩將為汽車運輸供需平衡提供支持，預計到2022年汽車運輸公司利用率將達到86%。但市場不確定性和下行風險將繼續影響租船活動，租期和船舶租價。
汽車運輸船市場走出低谷繼續復蘇航運咨詢公司德路里(Drewry)近日發布報告表示，本地化日益增長和貿易戰的威脅將使成品車貨運增長減緩，而新的交易和港口停靠出現將對運營商的運營效率產生挑戰。
成品車海運貿易從2016年低位大幅回升，2017年增長率接近6%，達到3750萬CEU。與此同時，汽車運輸船船隊增長減緩，迫使閑置船舶重新投入市場運營，而汽車運輸船的訂單量仍將維持在歷史低位。
德路里表示，這將支持未來五年船舶利用率提高和運價上漲，但由于船舶收支平衡幾乎沒有變化，這不足以鼓勵對汽車運輸行業的進一步投資。
德路里汽車運營商負責人TomOssieur表示，盡管利用率提高，訂單量創歷史新低，但由于市場對貿易的不確定影響，船東和運營商都通過訂購、銷售和購買，或以租船的方式來獲得船舶運力。
受益于汽車貿易關稅變化、生產本地化程度提高以及汽車銷售增長，汽車貿易獲得復蘇。不過，汽車貿易行業也面臨從成熟新興市場轉向更加動蕩的新興市場的挑戰。與此同時，更高的燃料成本和即將生效的2020硫排放法規將增加汽車運輸成本。
Ossieur表示，整體而言，自2007年以來，隨著船舶減速航行并在港口停留更多時間，汽車運輸效率下降了39%。目前汽車運輸行業面臨航速較低、航線較短以及貿易車道不平衡等問題，德路里預計未來將會有重大改進。
盡管如此，市場運力供應增長放緩將為汽車運輸供需平衡提供支持，預計到2022年汽車運輸公司利用率將達到86%。但市場不確定性和下行風險將繼續影響租船活動，租期和船舶租價。
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